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捷運藍線全長26.2公里，共設有18處車站，總經費約981.49億元，預估每天將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。從市府出發前往台中港，只須34分鐘，到台中火車站搭台鐵更不到10分鐘，轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘，將可有效解決交通瓶頸。
王義川表示，南北向的捷運綠線工程正積極進行中，今年底將試運轉；東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線，搭配大台中山手線環狀鐵路，建構跨越山海屯市區的軌道路網，大台中各地將可透過此路網縮短交通距離，對城鄉均衡發展將有關鍵性的影響。市府推動各捷運計畫的同時，將持續投入公共建設資源，引導人口、產業往捷運沿線發展，讓各交通廊帶不斷提升。
此外，王義川指出，前市府時期，交通部認為捷運藍線與BRT藍線重疊競合，因此退回捷運藍線計畫。林市長上任後，將不符國際BRT標準、嚴重妨礙台灣大道車行速度的BRT藍線，改革為優化公車系統。同時也積極向中央強調台中已放棄BRT，並全力配合捷運藍線審查，以及提出公車10公里免費政策做為捷運前階段交通配套，最後終於成功讓捷運藍線「起死回生」。
捷運藍線西起台中港，行經沙鹿火車站、市府至台中大車站，未來將在台中市政府站與捷運綠線形成十字交叉。軌道規劃高架和地下兩種型式，高架9站、地下也是9站，共18站，總長度26.2公里。總經費約981.49億元，包含中央補助452.79億元，地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元，以及自償性經費366.95億元。
