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林智鴻表示，鐵路警察隊過往曾被縮編，警員還需搭乘台鐵車輛到各站巡邏，但鐵路地下化通車後，轄管區域大幅增加，警力嚴重不足的問題將更加凸顯，他認為未來若將鐵道沿線治安完全僅繫於15人之上，會令鐵路警察難以負荷，光靠高市警力支援恐也緩不濟急，更不該完全將此等責任轉嫁給無公權力與警械之保全、站務人員身上。
李雅慧也表示，2014年鄭捷案爆發後，通勤族的安全一直啟人擔憂，而高雄車站與新左營站近年也時生社會案件，過往還曾有過販毒、竊車等嚴重犯罪態樣，實應配置足夠警力，維持大高雄地區每日出入各站近十萬通勤旅客之安全。
林智鴻與李雅慧共同呼籲，鐵路警察須因應鐵路地下化通車後，應適度增補警力需求，而除高雄新車站外，也應在左營、鳳山與其他新設各站增加駐在所或機動派出所空間，確保治安零死角。警政署也應會同地方警政機關協商，與高市各分局、捷運警察隊共同商討整體犯罪防治機制，釐清站區內外、共構區域之平時巡視、突發狀況處理的標準作業程序。
