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裕民強調,由於新船舶具高效能低耗油的特性,可降低營運成本並增加公司獲利能力。
裕民自 2012 年以來已淘汰 18 艘老舊船舶,並加入 30 艘高效能環保新船,目前在建船舶尚有 3 艘,包括 1 艘由日本大島造船廠建造的 Panamax,以及由中國青島北海船舶重工公司建造的 2 艘 VLOC(超大型礦砂船),預計於 2020 年前陸續完成交船。
隨著此次新船的加入,裕民自有營運散裝船隊平均年齡僅 5 年,低於全球散裝船隊平均年齡約 9.4 年,且節能船舶載重噸比重高達 80%。
裕民強調,在低硫油公約於 2020 年正式實施後提高船東燃油成本,屆時競爭優勢將更加顯著。
裕民航運目前擁有 Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、VLCC(超大型油輪) 和 VLOC 等船型,散裝船隊平均年齡約 5 年,營運、在建、合資和受託管理的船隊總數達 48 艘,總載重噸位為 666 萬噸。
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