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「列車的問題不是一兩天的。」吳長治說明，空壓機無法達到標準是常有的事情，像是他三個月前也曾駕駛普悠瑪，當時也發生類似的情況，但ATP沒有故障。
而駕駛關閉ATP真的是釀禍主因嗎？他也分析，由於普悠瑪列車一直存在問題，空壓機無法作用導致切斷動力，而身為保安系統的ATP會有許多抑制動力的情形發生，於是檢修單位都會希望關閉ATP重新試試看，所以駕駛短暫關閉ATP其實是常見的行為。
他也提到，台鐵處理ATP的流程不明確，站在司機員的立場下，他要求鐵路局在一周內設立SOP標準作業程序。且普悠瑪發生那麼多的故障，台鐵局卻未要求日本原廠給個答覆，希望台鐵局可以針對這種車型全面徹查。
而在司機工作的面向，由於人力不足、運能增加，台鐵局試辦單人乘務，已經將近20年，但卻沒有提出實質的驗收報告，導致這麼長時間都還只是試辦，應該要恢復雙人乘務，保障行車安全。
