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段表示，這個採購用限制性招標，在列車上建置將 ATP 連接到行控中心的設備。但買了之後發現「訊號混亂」、「很難用」，所以乾脆關閉不用，此後當然也不需要再維護保養。所以普悠瑪是否裝置連接到行控中心的裝置，根本不是重點，「重點是裝了也不能用」。車況、車速異常或是否關閉 ATP 都得靠駕駛用電話向行控中心通報。
段宜康指出， 2011 年採購的 EMU800 型電聯車其實有裝遠端監視，因為裝在其他列車上是「不好用」；裝在普悠瑪上則是「不能用」，所以乾脆不裝。至於為什麼不能用，聽說是普悠瑪原廠的問題，配線和圖不一致，「若不是出了事故，台鐵一定繼續隱瞞這筆爛帳，對乘客和台鐡員工都很危險！」
