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黃志揚表示,以15頓的大貨車舉例,在這十年來,價位至少提高了100萬元,雖環保署有提供補助,但市場機制混亂,甚至有車商藉機囤貨,而就算要買二手車,符合5期環保標準的車紛紛漲價60萬左右,而1、2、3期車價則一路下跌。
環保署空保處簡任視察胡明輝表示,會針對大家提出的意見再作研擬,但也強調絕對沒有要強制汰換車輛,目前以4期標準來要求,由於目前的柴油相較於過去硫含量降低了9成9以上,就算車體沒有改善,也會降低排放空氣汙染物的數量。
老車駕駛認為,環保署以檢驗的數字做為裁罰標準,但他認為過去參與環保署的檢驗都是「做了手腳」才能勉強通過,若是以檢驗站的平均數字做為標準恐怕不公平,但胡明輝表示,除了檢驗站的數字外,也有加上路邊攔檢的數據來確保公平性。