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李彬表示,目前遠傳在車聯網布局,主要鎖定在構建網路環境、標準,建立 4G 到 5G 無縫接軌的環境,加上挾著台灣首家加入「5G 汽車通訊技術聯盟」(5GAA) 廠商的優勢,盼能帶動整體產 5G 產業鏈的發展。
至於在未來 5G 商轉後的資費,李彬認為,5G 商轉初期,資費必須走向非吃到飽的環境,接著再進一步討論吃到飽方案,這樣對整體產業發展來說會比較健康。
目前業界目前普遍認為若政府能在 2020 年上半年發照,應能達成 2020 商轉的目標,李彬認為,最先發展應該會是智慧城市應用,其次為智慧醫療,在自駕車方面,他則認為商用大巴會是率先發展的應用。
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