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近來各家分析師看好特斯拉,例如:
- Baird 分析師調高目標價至 465 美元 (華爾街喊出特斯拉最高價的分析師)。
- Oppenheimer 分析師 Colin Rusch 稱讚特斯拉現金流改善,給予「優於大盤」的評級,且 12 個月至 18 個月的目標價為 418 美元,較 Factset 的平均價位 326 美元高了 28%。
- Jefferies 分析師上週將特斯拉評級自「持有」提高至「買進」。
- Wedbush 分析師 Daniel Ives 週四晚間給予「優於大盤」的評級,目標價 440 美元。
至於 Ives,他讚揚特斯拉是過去 30 年來最具活力的技術創新者之一,並認為特斯拉已可媲美蘋果 (AAPL-US)、亞馬遜 (AMZN-US) 這一類令人欽佩的大企業,「因為這些公司在過去 10 年間徹底改變了消費者的購買習慣和行為。」他也為 Wedbush 追蹤觀察 Apple 公司。
中國降低美國進口車關稅,誰受益?
雖然投資者週二體現獲知此消息的興奮,推升通用汽車 (GM-US)、福特 (F-US) 當日股價,但《巴倫》專欄作者 Avi Salzman 認為,有鑑於中國整體銷售成長下滑,從長遠來看,非美車廠可能才是兩國調降關稅的最大受益者。就算還沒調高關稅,福特就難以提升中國銷售表現,今年上半年的中國銷售量下降 26%。GM 表現較好,上半年銷售成長 4% 至 184 萬輛,但第三季銷售量仍下滑 14.9%。雖然關稅降低必然是一股支撐力,但福特無法再仰賴中國來提升銷售。特斯拉也一樣,恐怕要等到上海工廠竣工,銷售才會成為推動公司上漲的關鍵力量。
到頭說來,美國車廠並非休戰的最大受益者。
Kelley Blue Book 執行分析師 Akshay Anand, 表示,「在連續數月被中國不確定性困擾之後,調降關稅顯然有助於美國車廠,然而,全面降低關稅也有助於中國車廠出口至美國,以及 Mercedes 和 BMW 這些大量進口到中國的德國車廠。」
BMW 和 Mercedes-Benz 可能受益最大,因為根據《彭博》,美國前十大熱賣車款中,他們就佔了其中 6 款,且將之引進中國。
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