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公路總局形容，無人機的加入，有如將公路的勘災及巡檢從陸軍變成空軍，效能及安全性大幅提升。
公路總局副總工程司陳進發舉例，從前山區道路有災害時，工作人員只能徒步勘災，每小時走約2.5公里且充滿危險，有時勘災要2到3天，家人常提心吊膽。
出動無人機勘災，每小時航行距離可達108公里，無人機拍攝設備與傳輸系統能即時掌握災區狀況，提供救援單位正確資訊，有利後續搶救災決策執行。
陳進發指人力勘災檢視區域上下邊坡僅約30至50公尺，無人機勘災範圍上下邊坡約150至200公尺，災況判讀更明確，所需人力只需過去約1/3，地面作業更無人員受災之虞。
公路總局運用的無人機有兩種，一是適合小面積勘災、裝置小型攝影、可抗4級風的UAV；另有適合大範圍路阻斷、裝置單眼或伸縮鏡頭、可抗5至6級風、微雨中可飛行的UAS。
勘災之外，無人機也是公路總局目前預防災害的利器。陳進發說，利用無人機在易致災區空拍並建置3D模型，再根據巡檢紀錄比對地形地貌，可及早發現可能崩塌或發生落石的致災區，提早採取有效防護措施。
陳進發說，現在已先在阿里山公路、蘇花公路、北橫、中橫、南橫、南迴等公路，建置320公里無人機勘災及巡檢航線，明年會全面制度化，在汛期前後各執行數次巡檢飛行，做預防性養護。
如果經由無人機發現的危石邊坡，因高度太高無法經由人工方式加固改善或排除危險，就要透過落石告警系統防範。
陳進發說，公路總局自行研發的落石告警系統，已做落石等級分析，並在半山腰設攔截網，至於告警系統的提醒方式及每處危險區域設置數量，目前正依不同路段及用路人行為模式做規劃，明年就可正式運作。
陳進發說，具體規劃是當發生的落石等級攔截網已攔不住並會危害用路人時，若用路人已進入落石區，告警系統上的蜂鳴器會響起，提醒用路人快速離開，若用路人還未進入落石區，告警系統就會出現暫停通行警示，提醒用路人不要進入危險區域。
公路總局已在全台山區道路設置9處落石告警系統，並持續建置，希望未來山區公路落石前都能提早告知，保障用路人安全。（編輯：翁翠萍）1071215
