▲高雄輕軌建設走在時代前端,是台灣輕軌的首創案例,符合未來社會發展趨勢,為高雄百年市政的貼心建設。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)
▲高雄輕軌建設走在時代前端,是台灣輕軌的首創案例,符合未來社會發展趨勢,為高雄百年市政的貼心建設。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)

高雄軌道建設,捷運團隊共同打拚12年。捷運紅橘線路網以及環狀輕軌第一階段順利完工通車營運,環狀輕軌第二階段及岡山路竹第一階段也動工了。展望未來,黃線及岡山路竹二階規劃案亦積極爭取中央核定中,相信在12年的打拚努力下,已為高雄市奠定良好的基礎,未來更需要捷運團隊一起努力。

高雄捷運紅橘兩線於97年通車營運後,為鼓勵民眾多利用大眾運輸,減少私人運具使用,除票價優惠外,市府同時規劃多條捷運接駁公車路線,輔以公車與捷運轉乘優惠,並於捷運車站周邊規劃機車、自行車停車格,及建置公共自行車系統等,以利旅客轉乘捷運。高雄捷運通車10年來,日運量已從通車初期的9萬多人次,至106年成長至17.24萬人次,運量逐年穩定成長中。

▲透過捷運車站建築美化都市景觀,以優質的車站建築都市風貌成功打造城市意象。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)
▲透過捷運車站建築美化都市景觀,以優質的車站建築都市風貌成功打造城市意象。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)

紅橘線施工期間,高雄捷運團隊除了以專業技術克服了地質、工程以及環境等種種的各項考驗外,更在各項捷運的硬體設施中,融入了環境藝術美學的觀點。透過捷運車站建築美化都市景觀,以優質的車站建築都市風貌成功打造城市意象,不僅點亮了整個城市,更增添些許藝術人文氣息。

高雄捷運車站除了充分表現建築工藝之美,更融合當地的人文歷史背景,讓所有人在欣賞空間環境美學的同時,亦可以省思高雄這塊土地的歷史意涵與傳承。無怪乎捷運車站屢屢獲得國內外獎項的肯定,如2010全球卓越建設獎-公共建設類(FIABCI Prix d’Excellence Awards)、2009全球卓越建設獎-環境類(FIABCI Prix d’Excellence Awards)、2009國家卓越建設獎-環境文化類-金質獎以及2008國家卓越建設獎-環境文化類-金質獎等。

▲高雄環狀輕軌是全亞洲首條全線採用無架空線系統興建的輕軌,去除破壞景觀的電車線,保留完整美麗開闊的天際線。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)
▲高雄環狀輕軌是全亞洲首條全線採用無架空線系統興建的輕軌,去除破壞景觀的電車線,保留完整美麗開闊的天際線。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)

此外,「衛武營藝術文化中心園區」北側高雄捷運O10衛武營站,新增橫跨三多一路之6號出入口地下連通道,帶來衛武營藝術文化中心園區人潮及提升運量;而大魯閣開發案自105年5月9日起營運,除增加捷運旅運人次2500人次/日外,更吸引開發商投入50億元資金,創造2000個就業機會以及年營收超過6300萬元等效益。

高雄市同時亦引領世界潮流,率台灣之先邁向輕軌新世代。高雄環狀輕軌是臺灣正式商業運轉的第一條輕軌系統,自90年開始規劃以來,歷經氣爆及包商財務危機等重重考驗,第一階段(C1~C14車站)工程終於106年9月26日全線通車。高雄市正式迎接輕軌時代新紀元。除提供安全便捷、低污染的綠色交通路網外,並可有利活化沿線土地發展。

高雄環狀輕軌是全亞洲首條全線採用無架空線系統興建的輕軌,去除破壞景觀的電車線,保留完整美麗開闊的天際線,更可有效回收煞車電力再使用,節省能源消耗,輕軌車輛並採用100%低地板的車廂設計,車門入口處地板與月台齊平,提供無障礙乘車環境,方便乘客上下車。再者,車輛採電力驅動,並無廢氣排放,不會增加都會區空氣汙染。高雄輕軌建設走在時代前端,是台灣輕軌的首創案例,符合未來社會發展趨勢,為高雄百年市政的貼心建設。

▲高雄環狀輕軌榮獲第17屆公共工程金質獎土木類「特優」的肯定殊榮。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)
▲高雄環狀輕軌榮獲第17屆公共工程金質獎土木類「特優」的肯定殊榮。(圖/記者蔡佳宏翻攝,2018.12.19)

特別一提的是,高雄環狀輕軌榮獲第17屆公共工程金質獎土木類「特優」的肯定殊榮,國內外諸多政府機關及民間團體紛紛組團至高雄觀摩、試乘及體驗輕軌,帶動全台輕軌熱潮,引領臺灣其他都市如淡海、安坑線、基隆及新竹等縣市先後投入發展輕軌系統。

展望未來,高雄市因應行政院推動「前瞻基礎建設計畫」,已成功爭取岡山路竹延伸線(第一階段)計畫、岡山路竹延伸線(第二階段)計畫以及都會線(黃線)等三案納入軌道建設計畫。

都會線(黃線)的規劃,行經鳳山、鳥松、新興、三民、苓雅及前鎮區等6個行政區(人口共約116萬人),居住、就業與及業人口眾多,就需求導向來說,都會線(黃線)有迫切需要性。其中都會線(黃線) 沿線服務人口達48.3萬人,其中不與現有車站服務範圍重疊之新增服務人口達33.7萬人,可因應都會核心人口稠密區需求,提升都會核心區交通機能。

岡山路竹延伸線計畫可服務大岡山地區約35.3萬民眾,同時因位於高雄未來最重要的科技產業廊帶上,肩負帶動地方發展之責,可服務包含高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區及南區環保科技園區等數千億產值之重要產業廊帶,可避免日後衍生類似竹科的交通擁塞問題,為當地及早提供良好的大眾運輸服務。

經過十二年的努力,高雄市的捷運、輕軌加上鐵路的軌道建設藍圖,已突破百餘公里。未來更將依序推動長期路網,串連現有的軌道網絡,營造安全、可靠、效率及綠色環保的軌道運輸系統,引領大高雄成為一個宜居、永續的樂活城市。