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24歲剛接手經營的嚴凱泰，就導入了霹靂馬車系，該車系很受市場歡迎，使得裕隆集團在1996年開始轉虧為盈，1997年獲利55億元，帶領裕隆走過低谷的嚴凱泰也因此獲得少主中興的美譽。2009年裕隆正式發表國產自有品牌汽車（Luxgen），這是嚴凱泰投入多年研發工作、斥資超過三百億元所成立，期許能夠使台灣汽車工業走出代工，推向世界。
▲ 納智捷M7 Turbo Eco Hyper。（圖：納智捷提供）外界雖然肯定嚴凱泰的決心，但是納智捷近年來在中國大陸的銷售重挫，成立近10年以來已經讓裕隆虧了近百億元，不少人都唱衰不如收攤，認為納智捷就是個「大錢坑」，但是對於來說，納智捷的成立最主要是完成母親吳舜文的夢想，因此他依舊堅持，甚至對外強調，他是準備好銀彈與資源來做的。
近年來嚴凱泰積極布局下一代電動車與裕隆城案，但是驟然辭世的他卻無法親眼看到成果，此遺志還有望接班人幫忙完成，外界除了感念裕隆集團成立初期對國家的重要貢獻、對裕隆堅持自創品牌之路感到佩服之外，也都期待扛下裕隆集團執行長的嚴凱泰遺孀陳莉蓮，是否能撐起集團事業？未來有沒有可能持續自創品牌動能？裕隆集團的下一步，大家都在看。
