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此外，在全球電動汽車電池市場上，進入創業第七年的寧德時代 （CATL） 和比亞迪 （BYD） 已佔據第二、第三名，正對第一名日本松下窮追猛趕。CATL 今年 1-10 月銷售量年增率 130%，硬將韓國 LG 化學和三星 SDI 擠落到第三，及第六。未來 7-8 年後電動汽車電池市場規模將擴大至 840 億美元，而以目前發展速度來看，韓國企業將淪落為二線品牌的可能性非常高。
同時，三星電子和 SK 海力士所主導的半導體市場也岌岌可危。中國半導體企業從兩年前開始投資 500 億美元建立 DRAM 工廠。紫光集團旗下的中國長江存儲 （YMTC） 今年第三季在武漢建立產線，開始生產 Nand-flash；福建晉華 （JHICC） 和 INNOTRON 等企業明年也將開始生產 DRAM，韓廠將開始感受到中國廠的威脅。
至於顯示器方面，三星顯示器所掌握的 OLED （有機發光二極體） 面板市場上，也面臨到中國最大顯示器製造商京東方 （BOE） 的步步進逼，今年以來京東方已經規劃將投資期投資近千億人民幣，擴大 AMOLED 生產。 在中國政府政策扶持之下，中國各類的高科技產業龍頭，接二連三的出現在國際大廠的雷達中。從半導體代工龍頭台積電所占的客戶比重也可得知，中國客戶的重要性越來越高，同時已不是低階製程能滿足他們，連最先進製程都能看到中國客戶身影。
市場大小決定一切
根據韓國國內的研究指出，3 年後韓國的主要競爭國家依次為中國、美國、日本，其中，中國在出口船舶、石油產品、鋼鐵、面板、無線電通訊設備等五類產品，將成為韓國最大競爭對手。具體來說，中國會在無線電通訊設備、面板出口方面超越韓國，鋼鐵和石油產品的國際競爭力將和韓國不相上下，屆時韓國將只剩船舶為優勢出口產品。
另一項數據也顯示，若以 2015 年為基準，全球主要國家的工業競爭指數 （CIP） 中，韓國位居第五位，而中國則排名第三。該份報告內容指出，韓國在鋼鐵、石油化工、機械、汽車、造船、半導體、顯示器、智慧型手機八個指標性產業正步入危機。經濟產業結構落後，全球需求趨緩成為韓國這八大產業不振的主因。
雖然韓國大財團都有危機意識，但人口紅利決定未來產業發展規模，正如投資大師巴菲特曾說過，中國有 14 億的人口，他投資中國企業根本不用想這些企業在國際市場的競爭力如何，只要中國人會買單就夠了；而聯發科董事長蔡明介也早在數年前提到今日山寨、明日主流一詞，背後涵意也是說明中國人口紅利帶來的好處。
而且中國廠商能在這些產業嶄露頭角，其牽涉的層面太廣，文化、民族主義、政府政策、產品性價比等等都會左右消費者對於產品的喜好度，光從韓國智慧型手機在中國市占率衰退至不到 1% 就顯示出來，韓國廠未來面臨的問題更加嚴峻。
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