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此外,N700S 的另一項特徵在於列車的編制上具有彈性,即使和日本東海道新幹線的 16 輛編制不同,也同樣可以進行營運。會有這樣的設計考量,也是因為 JR 東海有意將 N700S 外銷到美國德州高鐵和台灣高鐵。
JR 東日本的金子慎社長表示,「這次的實驗是為了在更嚴苛的條件下,來測試車輛的型能。但是日本的新幹線,並沒有打算以時速 360 公里的高速來作營運」。
N700S 在 2018 年 3 月展開測試,2018 年 7 月創下時速 330 公里的紀錄,預計在東京奧運舉辦年 2020 時投入營運。
2007 年正式商轉的台灣高鐵,使用的 700T 型列車是由川崎重工 (7012-JP)、日本車輛 (7102-JP) 和日立 (6501-JP) 所負責生產。改良自日本東海道 ‧ 山陽新幹線的 700 型列車,型號上的 T 即是代表台灣的意思。於 2004 - 2015 年陸續交車,目前共有 34 組列車 408 節車廂。
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