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磁性標記的鋪設由豐田汽車集團 (7203-JP) 的特殊鋼材製造商「愛知製鋼」(5482-JP),與道路鋪設工程知名企業「NIPPO」(1881-JP) 擔當。磁性標記系統的整體控制管理與感測裝置的設計,則是由「NEC」所負責。此次使用的磁性標記,內建 RFID 標籤;也是日本首次鋪設這種新世代磁性標記在機場的管制區域內。
遠端行車管理系統則是使用 SB Drive 所開發的「Dispatcher」。在行控中心的控制員透過「Dispatcher」來掌握車輛的行駛狀況,當乘客在上下車處完成乘車 / 下車後,工作人員會聯絡控制員,控制員再透過「Dispatcher」確認巴士的狀態能否發車。
另外,為了讓巴士在行駛路徑上避開航空器引擎噴氣排出之尾流 (Jet Blast),讓巴士在停止線前方停車,控制員也會透過「Dispatcher」來確認航空器引擎噴氣排出之尾流的情況,對巴士行車進行控制。
機場的管制區域內,除了航空器、特殊車輛,還有地面的支援行動在該區域內進行。與一般道路上的狀況迥異。這次的實驗主要希望透過實際驗證,在未來提升地面支援業務的效率,並實施自動化。
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