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至於今日下午的華航勞資協商，王國材指出，針對疲勞航班提出折衷方案，飛時 8 小時以上 3 人派遣， 7 至 8 小時則彈性處理，工會初步也同意這樣的方向。王國材進一步說明，目前 AOR 規定飛時 8 小時以上 3 人派遣，華航與長榮都符合這樣規定，如要降到 7 小時，希望可以用個案談討論，如果個案是影響飛安，交通部會積極要求 3 人派遣。
王國材說明，工會認為若把每一條航線都用個案處理會很辛苦，交通部希望能將個案歸納成通案方式，例如是特殊機場、特殊航路、紅眼班次等，會用一個指標將它描述清楚。根據華航分析，大約有 40% 航線飛時介於 7 至 8 小時之間，要就這部分釐清哪些是疲勞航班，並在飛安與公司經營成本之下，來做抉擇。
對於機師工會宣稱已收到近 600 份機師檢定證，王國材強調，並不是收得多就是勝利，罷工導致旅客流失、大家對華航信任度降低等，會請工會思考，希望今天下午的協商能有結果。
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