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在未來10年內，印度空軍剩餘12個使用MiG-21、MiG-27與MiG-29的中隊將陸續解編，印度於2011年提出「中型多用途戰機」計劃，藉以汰換老舊戰機，預計耗資110億美元採購126架新戰機，雖然2012年由法國飆風（Rafale）戰機得標，但是後來印度覺得飆風戰機價格太貴，且合作生產問題談不攏，最後只採購36架飆風戰機，造成現今仍有近百架戰機的缺口。
印度空軍官員指出，這些MiG--29戰機是在1980年代打造，因為蘇聯體後軍方缺乏經費採購、訂單銳減始終沒有組裝完成，他們上個月造訪俄國，發現這些米格機的骨架狀況良好，俄羅斯開出很划算的價格吸引印度注意。
▲法國空軍飆風戰機。（圖／達梭公司）米格29發動機耗油、作戰半徑短
1970年代初期，前蘇聯米格（Mikoyan Gurevich）設計局開始進行MiG-29戰機的設計工作，參考了當時美國新問世的F-15、F-16戰機設計理念，並於1977年開始原型機的試飛工作、1982年開始量產，隔年交付部隊，北約代號「支點」（Fulcrum）。
1986年一批蘇聯MiG-29訪問波蘭，西方世界才知道這款新戰機的存在。1988年，蘇聯派出2架MiG-29參加英國法茵堡航空展，讓西方軍事專家見識到MiG-29優異的機動性能。但是MiG-29卻仍繼承俄系戰機發動機壽命短、耗油的問題，造成作戰半徑短，主要作為前線防禦的戰機。
印度空軍在1980年代末期採購了70架MiG-29戰機，至今仍有62架在服役;印度在2004與2010年以總價22億美元，分兩批向俄羅斯採購MiG-29K戰機，成為現今印度海軍航艦維克拉馬迪特雅號（INS Vikramaditya）上唯一的艦載機。
自2010年起，印度斯坦航太公司（HAL）與製造商米格（MiG）設計局合作，將MiG-29戰機提升至MiG-29UPG或MiG-29SMT的規格。MiG-29SMT為早期MiG-29的性能提升型、MiG-29UPG則是印度空軍MiG-29B和MiG-29UB的更新型，兩者都提升了戰機的航電系統，並在機背上安裝適型油箱，已解決戰機耗油導致航程短的缺點。
印度戰機墜機事故不斷，加上面對解放軍新戰機的威脅，急需新戰機應急，但是這批MiG-29戰機能否真的救急，恐怕是很大的問題。
印度海軍米格29K（MiG-29K）戰機。（圖／印度海軍 ）慶祝全新 NOWnews APP 上線！好康抽獎大放送，500 項好禮等著您！
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