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交通部路政司表示，這次修正將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範，明確規定租賃車輛不得外駛巡迴、排班待客，另外，也規定應以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數。
交通部舉例，若是從台北市即時叫車前往桃園機場，行車時間約40分鐘，目前業者是以距離及分鐘計算，未來將以小時計算，不足1小時也應以1小時計費，但費率由租賃業者訂定，至於原有的機場預約接駁，由於不是即時叫車，則不在此限。
路政司說，政府有責任維護業者之間的公平競爭，租賃車業者則應於法定範圍內提供服務，但為兼顧城鄉差異，租賃業提供的租車服務雖規定以1小時為起租時數，但部分地區若有特殊需求，也賦予直轄市及縣（市）政府因地制宜彈性。
除了限制起租時間，這次修正也規定，將造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核；平台應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息；車輛應黏貼專用標識。
交通部表示，本法規修正的預告期2個月，法規修正實施後，Uber等業者的車輛可與小客車租賃業合作，提供1小時以上的以時或以日計費的附駕駛載客服務，或可轉移到「多元化計程車」方案，依現有牌照納管，並在現有計程車總量下調度，避免造成運輸乘車市場的供需失衡。
對此，台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示，已經看見交通部管制Uber的善意，原本打算27日再發起的抗議將暫緩，不過由於預告期為2個月，也會持續關注正式上路後的版本。（編輯：管中維）1080221
