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- 以 non-GAAP 計算，去年第四季淨虧損人民幣 33.613 億元 （4.889 億美元），季增 41.3%，年增 102.1%。2018 年淨損為人民幣 89.595 億元 （13.031 億美元），年增 81.7%，不如市場預期。
- 以 non-GAAP 計算，去年第四季每 ADS 虧損人民幣 3.2 元 （0.47 美元）。2018 年每 ADS 虧損人民幣 26.85 元 （3.90 美元）。
- 去年第四季營收人民幣 34.36 億元，季增 134%，優於市場預期。2018 年營收達人民幣 49.512 億元，優於市場預期。
- 去年第四季的毛利率為 0.4%，已由負轉正，第三季毛利率為 - 7.9%。2018 年全年毛利為 - 5.2%。
- 以 non-GAAP 計算，去年第四季營運虧損人民幣 33.052 億元 （4.807 億美元），季增 39%，年增 102.4%。2018 年營運虧損人民幣 89.161 億元 （12.968 億美元）。
- 去年第四季 ES8 產量為 8,069 輛，比第三季 4,206 輛成長 91.8%。2018 年 ES8 總產量為 12,775 輛。
- 去年第四季 ES8 交車數量為 7,980 輛，比第三季 3,268 輛成長 144.2%。2018 年 ES8 交車總量為 11,348 輛。
- 今年 1 月與 2 月，蔚來 ES8 的交車數量分別為 1805 輛及 811 輛，不如公司預期。
- 2019 年第一季，預計 ES8 交車數量將達 3,500～3,800 台，比第四季減少約 56.1%～52.4%。
- 2019 年第一季，預計總營收為人民幣 13.909 億元 （2.023 億美元）～15.157 億元 （2.205 億美元） 間，季減約 59.5%～55.9%。
此外，受特斯拉上海超級工廠的影響，蔚來在財報中宣布終止上海建廠計畫，公司將繼續走代工路線，並認為江淮的合肥工廠能支援蔚來未來兩三年的市場增長。
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