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▲智能速度輔助系統，將會在車輛超速時強制介入減速。（圖／翻攝自每日郵報）
▲智能速度輔助系統，將會在車輛超速時強制介入減速。（圖／翻攝自每日郵報）
按目前草案，這項法規將在立法的三年後，也就是 2022 年生效，屆時所有尚未生產的車型，都必須安裝上智能速度輔助系統。而再兩年後，即 2024 年，只有安裝了智能速度輔助系統的車輛才能在市場上販售。
支持此項法案的道路交通安全團體宣稱，30% 的車禍事故肇因於超速，一但新法案實施， 15 年內便可以挽救 25,000 條生命。
智能速度輔助系統的實際運作具體來說，將透過車輛的 GPS 系統偵測目前車速；再透過系統內建的數位地圖，以及偵測道路號誌攝影機的協助，確認目前道路限速。一旦車輛行駛速度超過道路限速，智能速度輔助系統便會介入，強制車輛減速。假如駕駛員此時持續地大力踩油門，那麼駕駛員可以覆寫系統指令，讓車輛再次加速。然而，此時智能輔助系統便會持續發出警戒音，並在儀表板上顯示超速警告。
▲（圖／翻攝自每日郵報）
▲（圖／翻攝自每日郵報）
反對此項法案的專家則質疑，只有駕駛員能夠最正確地判斷出何謂正確的速度，在某些警急狀況，駕駛員可能必須短暫地加速以避開意外，若此時智能速度輔助系統強制介入，反而會讓事故發生的危險性增加。
今年 9 月，歐盟議會與歐盟成員國，將會就此草案進行最後的正式審核程序。可以想見在那之前，正反兩方團體將會持續對議會施壓。此草案若通過，對於汽車製造廠商來說，將意味著成本的提高，但同時也會給部分業者帶來商機。
