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對此波音則表示,工程師正為與前兩起空難相關的失速防禦系統,安裝必要更新,但需要更多時間才能完成。
波音在一封電郵裡說道:「我們正努力達到當局要求的所有檢測,預計將在未來幾周完成,安全是我們的首要任務,我們將採用更有條理的方法來開發和測試 MCAS 的更新,以確保我們做好萬全準備。」
MCAS 系統故障
在第一次墜機事故中,用於增強機動力的安全計算系統 MCAS,由於傳感器故障而反覆試圖壓下獅航客機機首,在第二次衣索比亞航空失事時 MCAS 系統也被啟用,最後卻都造成悲劇。波音已經花了幾個月與監管機構合作,來改進這項飛控系統,使用電腦模擬和飛行測試進行檢測,但事實證明,更新系統比他們原先預想的要複雜許多。
這消息對預期波音客機會很快重新啟航的投資人來說相當不利。在紐交所收盤後,波音下跌不到 1%,來到 388.97 美元。自衣索比亞航空失事以來, 波音的股價下跌了 7.3%,是道瓊工業平均指數成份股中,表現最差的股票。
據報導波音雖然會很快上交更新,但延遲的消息可能會對這家芝加哥製造商的收益和仍持續使用 MAX 客機飛行的外國航空公司造成影響。
對此評論,波音發言人沒有立即回覆。
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