半年2空難!波音CEO首發聲 承認系統問題釀「死亡俯衝」

波音737 MAX 8 型號客機5個月內發生兩起重大空難,中國大陸民航局要求暫停國內波音737 MAX 8 飛機商業運行。(圖/美聯社/達志影像)
波音737 MAX 8 型號客機5個月內發生兩起重大空難,中國大陸民航局要求暫停國內波音737 MAX 8 飛機商業運行。(圖/美聯社/達志影像)

編輯中心 / 綜合報導

衣索比亞航空一架波音 737 MAX 8 客機上( 3 )月 10 日墜毀,機上 157 人全數罹難,引發國際間對該款客機的安全疑慮,多數國家相繼對 737 MAX 8 客機關閉領空。初步調查報告在衣索比亞當地時間周四出爐,波音公司行政總裁米倫巴格( Dennis Muilenburg )首發聲明,並向造成空難事件致歉。

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綜合外媒報導,美國聯邦航空總署( FAA )先前表示,衣索比亞航空失事軌跡可能與去年 10 月的印尼獅航空難極為類似。由於黑盒子毀損嚴重,仍需較多時間研究失事原因;衣索比亞當地時間周四初步檢驗報告出爐,顯示肇事的波音 737 MAX 8 客機,起飛約 1 分鐘後,主要感應器就出現問題,導致錯誤的攻角數據,影響整個飛行操控。

▲波音737 MAX 接連發生墜機意外,已遭到包括歐盟在內的多國禁飛。示意圖,非墜機飛機。(圖/翻攝自波音航空臉書) ▲波音737 MAX 接連發生墜機意外,已遭到包括歐盟在內的多國禁飛。示意圖,非墜機飛機。(圖/翻攝自波音航空臉書)

該客機墜毀前,機師曾多次執行波音公司應變程序,仍無法使機身恢復控制,機長在客機失事前, 3 度喊出「拉高」,客機最終仍失控俯衝墜毀。

波音公司行政總裁米倫巴格也首度出面,對於波音 737 MAX 8 客機空難致歉,承認機動特性增強系统( MCAS )確實因錯誤的攻角數據而啟動,表示將會詳細檢視調查報告,並強化波音 737 MAX 8 客機的飛行軟體,讓該客機成為安全性頂尖的機種。
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AI倪珍報新聞