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米倫伯格說，他親眼看到新軟體在一系列飛行狀況中的最後操作結果，並說他的團隊致力將737 MAX打造成「歷來最安全的飛機之一」。
波音必須將修補方案呈交國際監管機關審查，檢驗時間預計約為90天。
印尼獅子航空（Lion Air）與衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）客機相繼在去年10月與今年3月墜毀，總共造成近350人罹難，偵查人員聚焦MCAS認為這是造成空難的原因。
在這兩起空難中，飛機都在起飛不久後下壓機頭，表示用來矯正空氣動力問題的系統出現問題，而這類問題往往會導致機鼻上仰。
米倫伯格又說：「全球各地使用MAX機型的50多家航空公司中，也有超過85%已有機會在模擬器飛行中看到軟體升級部分。」
衣航飛機3月10日墜毀不到幾天，全球禁飛所有737MAX客機。
美國聯邦航空總署（Federal AviationAdministration）昨天表示，波音提出的修正方案中，有一部分「適合操作」，但表示不會急就章趕著核准。
除了認證軟體外，國際監管機關也須對新的飛行員訓練做出決定。加拿大交通部長賈諾（Marc Garneau）今天告訴路透社，他認為飛行員應該接受模擬器訓練而非電腦課程。（譯者：張曉雯/核稿：盧映孜）1080418
