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接著,波音29日將在年度會議面對股東,談到公司領導結構遭遇的挑戰,並揭露遊說政府狀況。
衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)一架客機3月墜毀,加上印尼獅子航空(Lion Air)去年10月空難,總共奪走346條人命,波音737 MAX遭全球停飛。
分析師一直在等待波音將技術修補方案正式提交聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)認證,以讓737 MAX再度飛行,這是重要的一步,對波音堅守的底線至關重要。
一名知情人士告訴法新社,波音執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)可能將在財報視訊會議宣布這方面的進展。
令波音雪上加霜的是,「紐約時報」21日刊出一篇報導,聲稱波音在製造787夢幻客機時將碎片留在機內,可能威脅到安全操作程序,並提到職離員工聲稱,他們已因造成安全疑慮受到懲處。
波音南卡羅來納州工廠領導人扎貝克(BradZaback)在致員工信件中,批評這篇文章在描述787計畫上「有曲解且不準確」,又說「品質是我們的根底」。
不過,波音諮詢公司Leeham Company董事總經理韓密爾頓(Scott Hamilton)表示,這個787問題加上波音其他麻煩,代表波音面臨系統性問題的可能升高。
韓密爾頓在電子郵件中告訴法新社:「目前沒有簡單與快速解決問題的答案。波音必須改善品質控管,在修復MAX問題上必須向航空公司、出租者與監管機關保持詳細公開透明。」(譯者:張曉雯/核稿:徐睿承)1080424