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日媒DIAMOND online報導，日本時間2005年4月25日上午9時18分左右，一列JR西日本公司7輛編組的福知山線列車，從塚口站前往尼崎站時發生出軌意外，總計造成107人死亡、562人受到輕重傷，被稱為「JR福知山線出軌事故」。
列車在兵庫縣尼崎市久久知的彎道出軌後，第一節車廂先撞擊電線桿，彈飛到附近公寓一樓停車場；接下來第2節車廂同樣出軌往公寓外牆衝撞，緊接著第3節跟第4節車廂出軌擠壓前2節車廂，車體幾乎不成原形，讓這列列車甚至一度被誤以為是6輛編組。
這起嚴重的列車出軌意外發生後，附近居民充分發揮過去在阪神淡路大地震的救災經驗。
因為死傷人數太多，救護車根本不夠用，不少當地居民開自家車充當救護車，協助傷者就醫；另外小貨車後車斗本來依法不能載人，但當下許多小貨車也加入救人行列，用後車斗載送傷者就醫，警方甚至還用巡邏車及警用重機為這些小貨車開道。
約半數傷者在這些自家車跟小貨車協助下，得以順利抵達醫院接受治療。
這起嚴重鐵道事故的原因，出在列車已慢了1分20秒，列車駕駛為了準點抵達，以時速116公里進入限速70公里的彎道，嚴重超速終致出軌翻覆。
重點在於，為什麼列車駕駛要做這麼危險的事？
有一種說法指出，JR西日本在國鐵時代就面對各私營鐵路公司競爭，所以在民營化後為了增加列車班次及縮短行駛所需時間來增加獲利，便輕忽安全對策。
駕駛如果無法達成所規定的目標，就得接受懲罰，內容包括罰寫規定、寫報告、拔草、掃廁所等，也就是讓這些駕駛成為同仁間笑柄或引以為鑑的對象，甚至還有人會被軟禁然後用言語霸凌。
●信樂高原鐵道列車對撞事故
這起意外發生在平成3年的1991年5月14日上午10時35分左右，日本第3部門鐵道（非屬JR與私鐵等）的「信樂高原鐵道」（SKR）信樂線普通列車，在小野谷號誌站到紫香樂宮跡站間，跟JR西日本的臨時快速列車正面對撞。
由於當時JR西日本臨時快速列車滿載乘客，突如其來的事故共造成42人死亡、614人受到輕重傷。
事故原因是相關人員未適當執行閉塞手續，讓單線鐵軌上同時行駛2列列車導致對撞，SKR方面的站長及運轉主任等3人，被依業務過失致人死傷等問罪；JR西日本列車駕駛獲不起訴。最後法院給予3人緩刑的有罪判決。
專家認為，不論是福知山線還是信樂高原鐵道事故，其實都是可以避免的「人為疏失」。
●新幹線車廂內殺人事件
有別於上面提到意外事故，新幹線上發生的則是刑事案件。
1993年8月23日晚間8時25分左右，行駛在靜岡縣掛川市掛川站附近的東海道新幹線希望號列車上，當年27歲的奈良市無業男子，手持藍波刀刺死一名40歲男性乘客。這名男嫌後來被驗出毒品反應。
●新幹線車廂自焚事件
2015年6月30日上午11時40分左右，一列行駛在新橫濱站到小田原站間的新幹線希望號首節車廂，發生當時71歲的男子先往自己身體淋上液體，再點火自焚；而一名52歲女性乘客無辜遭牽連，當場死亡。
自焚事件除造成2死，同列車上還有26人受到吸入性損傷（呼吸道燒傷）等輕重傷。
●新幹線車廂內隨機殺人事件
2018年6月9日晚間9時45分左右，一列新幹線希望號上的22歲男子，拿著柴刀隨機殺人，造成1死2傷。死亡的男子畢業於東京大學研究所，事發當時為了保護另一名女性乘客不幸犧牲。
意外跟刑案不同，前者是疏失、後者是故意；前者可避免、後者難防範。相較於刑案的難以預防，雖說只要是人就會犯錯，但專家認為，只要在平時多注意，意外事故是可以避免的。（譯者：黃名璽/核稿：陳政一）1080425
