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▲2018 年 10 月 21 日普悠瑪翻覆一案，釀成 18 人罹難、267 人受傷的慘劇。（圖／中央社資料圖片）
▲2018 年 10 月 21 日普悠瑪翻覆一案，釀成 18 人罹難、267 人受傷的慘劇。（圖／中央社資料圖片）
綜合媒體報導，此案發生於 2018 年 10 月 21 日下午，台鐵第 6432 次普悠瑪列車在行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成慘重傷亡。檢方指出，新馬站的過彎限速為時速 75 公里，然而肇事列車當時卻以近 2 倍的時速、140 公里高速過彎，導致列車出軌翻覆。此外，司機員尤振仲還關閉 ATP（列車自動防護系統），且 ATP 遠端監視系統也未連線，這些都是事故發生的原因。
▲此案發生於 2018 年 10 月 21 日下午，台鐵第 6432 次普悠瑪列車在行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成慘重傷亡。（圖／中央社資料圖片）
▲此案發生於 2018 年 10 月 21 日下午，台鐵第 6432 次普悠瑪列車在行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成慘重傷亡。（圖／中央社資料圖片）
▲此案發生於 2018 年 10 月 21 日下午，台鐵第 6432 次普悠瑪列車在行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成慘重傷亡。（圖／中央社資料圖片）
▲此案發生於 2018 年 10 月 21 日下午，台鐵第 6432 次普悠瑪列車在行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成慘重傷亡。（圖／中央社資料圖片）
案發後，檢方認為司機員尤振仲犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見，後來裁定 50 萬交保。檢方調查後指出，尤振仲在案發當天下午 4 時 16 分，於宜蘭縣大里站、大溪站之間，不僅違反了台鐵局規定，擅自關閉了 ATP 而且未即時向行車調度員通報，此外還未依規定在下一站前重新啟動 ATP，並且「一再錯過」重啟 ATP 的機會。
▲案發後，檢方認為司機員尤振仲犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見，後來裁定 50 萬交保。（圖／中央社資料圖片）
▲案發後，檢方認為司機員尤振仲犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見，後來裁定 50 萬交保。（圖／中央社資料圖片）
檢方表示，列車自羅東站發車之後，司機員尤振仲竟然推拉電門至時速 140 公里的列車極速電位，行經肇事路段時，又未理會速限 75 公里的規定，因此在當天下午 4 時 49 分，以時速 141 公里行經新馬站月台前彎道，最終導致列車出軌翻覆、釀成了重大傷亡。
案經宜蘭地檢署偵查 7 個多月後偵結，包括司機員尤振仲，前台鐵局機務處副處長柳燦煌，以及台鐵局綜合調度所所長吳榮欽一共 3 人皆被依過失致死罪起訴。
