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▲當地纜車,猶如旅遊香港必搭的昂坪纜車和太平山纜車,是相當知名的網美打卡點。 (圖 / 官方提供)

都說旅遊香港,有兩大必搭纜車,也就是昂坪纜車和太平山纜車;那麼來到山城重慶,沒坐過「長壽纜車」,可別說你來過重慶。

重慶這座城市,建立在重重的山巒之上,起伏的山勢、依山而建的樓房,住與行都有她獨特的模式。和香港的纜車一樣,重慶也有一條連接著山形兩端的纜車,行走了將近半個世紀!

當地纜車是城內與河街之間的主要交通工具,始建於1964年2月,至今已有55年的歷史。纜車軌道長282.1米、高110米,是大陸西南地區軌道最長、坡度最陡、運行最久的地面客運纜車。

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▲當地纜車是當地人的主要交通工具。 (圖 / 官方提供)

這裡的纜車一直是當地人的驕傲,當上下行的纜車在山間相匯而過,你會發現八字交叉、魚腹型的軌道設計,是那麼的貼心且安全無虞;同時你也會驚覺,一旁的山景和眼下的長江江景,無敵秀麗!而乘坐的車廂又彷若一部時光機,悠悠的看盡山城裡來來去去的過客與美景。

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▲纜車八字交叉、魚腹型的軌道設計,穿梭在山形地勢間,既可俯瞰江景也能一覽無敵山景。 (圖 / 官方提供)

穿行於江邊,交匯於山腰的纜車,是早年當地民眾的交通日常,上個世紀70年代,每輛纜車承載量最少80人左右,最快3分鐘一班;纜車票更從起初上下行的兩三分錢漲到兩三毛錢,無論是家庭主婦買菜逛市集、上班族通勤,都少不了纜車的輸運。

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▲上個世紀70年代,每輛纜車承載量最少80人左右,是許多人的交通日常。 (圖 / 官方提供)

不過,累計運送20億人次的纜車,也因為她的高齡和頻繁使用,在2016年初經專業檢查發現,認定纜車的驅動輪因使用時間已長達26年,出現多處裂紋,存在安全隱患,遂決定停駛。經過兩年的技術改造,該區政府不僅投入450萬元(人民幣)的經費,更在車行道的沿線增添彩繪、造景牆等懷舊氛圍。纜車車身也換上粉紅色新衣,曾經白色加墨綠色、白色加藍色的單調外衣,已不復見。

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▲新生的纜車,現在成為許多遊客指名的「網美打卡點」。 (圖 / 官方提供)

新生的纜車不僅重回崗位,甚至重返年輕!據了解,它的作業系統穩定性更高、監控系統更智慧化,且車窗更寬大,便於讓民眾在搭乘之餘也能欣賞美景,現在更成為許多遊客指名的「網美打卡點」。恢復運行後,一趟纜車從山上搭到河街不到3分鐘,每車限載50人,每天通行時間為早上7點至晚上10點半。