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737 MAX 在今年 3 月遭到美國 FAA 與各國相關當局停飛，但是波音公司仍繼續的生產該款機型。目前有數十架的 737 MAX 停放在西雅圖的摩西湖 （Moses Lake） 機場，波音正打算將所有停放在該處的 737 MAX，移至他們位在西雅圖與埃弗里特 （Everett） 的設施內。
波音並未透露將招募多少位臨時員工，而他們所尋找的對象，包含了航空電子技術人員、飛機修護技工、機身修護技工，以及飛機電匠等。
若事情發展真的如同波音所預期，FAA 真的在 10 月核准 737 MAX 飛行許可的話，這些臨時員工將會協助波音重啟飛機的交機作業。
然而在今年 7 月時，FAA 代理署長艾威爾 （Dan Elwell） 拒絕承認波音公司在過去所提出的 10 月重啟飛航目標。並表示「我們沒有時間表」，「我們有一個準則。而這個唯一準則，就是當 737 MAX 的各種併發症都受到滿意的評估後，才可安全的重回營運」。
目前全球有數百架的 737 MAX 遭到停飛，而波音也以每月平均 42 架的速度，在西雅圖生產同型機。該公司也有許多剛下生產線的 737 MAX，停放在距離西雅圖不遠的倫頓 （Renton） 與埃弗里特，還有遠在德州的聖安東尼奧 （San Antonio）。
而這次的 737 MAX 危機，總共為波音公司帶來超過 80 億美元的花費。而其中大多數的花費，都是為了賠償航空公司在延遲交機，以及運量減少的損失。
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