我是廣告 請繼續往下閱讀
日本 LNG 消費增加的時代已經結束，各家能源公司也都將 LNG 進行轉賣，以減少成本增加。
靜岡瓦斯在每只貨櫃中裝填 18 公噸的 LNG，並已實驗性的出口 5 只 LNG 貨櫃給中國國營的中國石油。該公司預定在 2020 年與中國石油簽下契約，要在未來三年的時間內，每年出口數萬噸的 LNG 到中國。
靜岡瓦斯在 2018 年時，花費了 1500 萬日圓導入了 LNG 貨櫃的裝填設備。通常 LNG 的運輸是採用 7 萬公噸容量的大型船隻來運送，而採用 18 公噸容量 LNG 貨櫃的理由在於，中國這 2-3 年來對於 LNG 散裝銷售的需求增加所致。
中國有許多地方沒有輸送管線，多數公司都採用卡車或小型船隻來運送 LNG 貨櫃。也由於中國企業與地方政府，在未來有義務確保一定存量的天然氣，儲存用貨櫃的需求也應會增加。
靜岡瓦斯由於該縣有工廠關閉導致需求減少，該公司所簽下的長期契約在每年購入約 120 萬公噸的 LNG，然而他們在日本國內的年銷量只達 100 萬公噸水準，平均每年會剩餘 10-20 萬公噸的 LNG。在匯集中國的零散需求後，預估在 3 年後要以貨櫃的方式在每年銷售 10 萬公噸左右的 LNG 至中國。
另外位於福岡市的西部瓦斯也於 2019 年時，在三井物產 （8031-JP） 的協助下，以實驗方式向中國銷售 LNG 貨櫃。該公司也同樣簽有長期的 LNG 採購合約，在日本能源市場開放自由競爭的影響下，有許多客戶也被九州電力 （9508-JP） 給搶走。因此該公司也打算將採購過多的 LNG 賣給中國。
其他像是三菱商事 （8058-JP） 也有參與 LNG 買賣，該公司從日本的電力、瓦斯公司採買多餘的 LNG 來賣給中國石油、中國石油化工、中國海洋石油等中國三大能源公司。而相關交易也持續的增加當中。
三菱商事自 2013 年展開 LNG 交易。在 2018 年度時，短期現貨交易的金額較 2017 年度時增加 3 倍，成長到近 300 萬公噸。相關交易人員的數量也從 2 年前的約 20 人增加到 80 人，是日企規模最大的人數構成。並與 60 家以上企業簽有現貨交易合約，也打算在亞洲市場開拓新客戶。
更多精彩內容請至 《鉅亨網》 連結>>
