土壤液化威脅公路系統 交通部:已納耐震施工規範

記者王苡嫣/台北報導

2016-03-14 18:33:20

土壤液化潛勢區14日公布。國道5號平原線(宜蘭縣部分)雖位於高潛勢區,但曾任公共工程委員會主委的宜蘭縣副縣長吳澤成認為,平原線在施工時就打好基礎,沒有危險疑慮。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝 105年3月14日
土壤液化潛勢區14日公布。國道5號平原線(宜蘭縣部分)雖位於高潛勢區,但曾任公共工程委員會主委的宜蘭縣副縣長吳澤成認為,平原線在施工時就打好基礎,沒有危險疑慮。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝 105年3月14日
土壤液化潛勢區公布後人心惶惶,對於鐵公路系統也有潛在風險,交通部今(14)出面說明,公路橋梁及國道都有規定各路段的巡察機制,災害過後也訂有特殊查核要求,風險較高路段設有自動監測儀器,隨時掌控狀況,另每年持續檢討各項改善及補強工程。
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交通部路政司副司長王穆衡說,近幾年來,特別是921之後,對於公路軌道系統都有特別的規範,公路系統部分更早於民國84年開始,在工程規範當中就都有要求需做對稱性檢視。
民國88年發生921大地震後,對於公路橋梁的抗震能力更加重視,陸續都以專案檢視,高速公路已辦理兩期橋樑耐震補強計畫,補強過的路段都已無土壤液化耐震度不足的疑慮,沒完成補強的國道橋梁,也將依內政部核定的第三期計畫持續辦理。
省道橋樑耐震部分也已進行系統性檢查,公路總局從民國98年起,辦理老舊受損橋梁改建及耐震補強等工作,至今已完成481座橋梁耐震補強,剩餘23座將於今年底前完成。

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