軌道系統土壤液化風險 台鐵委託技師評估

記者王苡嫣/台北報導

2016-03-14 19:55:17

▲交通部今表示,民國88年頒布鐵路橋樑耐震設計規範,此後建設的橋梁都有將土壤液化的影響納入結構設計考量。(圖/Nownews攝影中心)
▲交通部今表示,民國88年頒布鐵路橋樑耐震設計規範,此後建設的橋梁都有將土壤液化的影響納入結構設計考量。(圖/Nownews攝影中心)
交通部今表示,於民國88年頒布鐵路橋樑耐震設計規範,此後建設的橋梁都有將土壤液化的影響納入結構設計考量。
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王穆衡指出,軌道系統包括台鐵、高鐵、甚至捷運等,大部分位於沖積平原,恐多位於土壤液化潛勢區。不過並不代表此區域有危險,軌道需要較強的安全係數,設計時需採取對應性的工程強度,設計前必然要先進行地質鑽探分析,再進行工程改良,例如設計地下隧道段、橋樑段等。
王穆衡說,台北車站站房多數興建年代較早,大致都是1到2層的建築物,交通部對於房舍維護本就有要求,為確保各站站體安全,將會先進行目視檢查,並儘速委託專業技師工會進一步評估,若有需要便盡速補強;至於高鐵、機捷、各地捷運,在規劃及設計都有辦理地質調查及評估分析土壤液化潛能。
王穆衡指出,目前各項軌道設施都訂有養護作業規範,包括自動監測裝置、軌道巡檢車輛、人工巡查等3道程序,以確保系統運作安全。

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