我是廣告 請繼續往下閱讀
不過，在日本主要航線趨於飽，使業者轉向二三線航點布局下，可以發現華航和長榮航今年對於日本航點相對著墨較少，長榮航反而開出泰國清邁直飛航線，並表態高度看好往返泰北旅遊的需求，而華航則是推出高雄 - 雅加達 （需到香港轉機）。
長榮航的清邁新航點不容小覷，一方面是國內旅客前往泰國旅遊有另一個新選擇，不用再如過去需到曼谷轉機，或是搭乘從曼谷出發需耗時約 10 小時的客運或火車，另一方面，長榮航更著眼於中轉商機。
泰國是歐美旅客最熱愛旅行的東方國家之一，尤其泰國第二大城清邁幽靜的慢活步調以及叢林樣貌完全不同於首都曼谷，對於自由行旅客的吸引度更高，隨著長榮航推出直飛的航線，再搭配原有的歐美直飛航班，預料未來從台灣中轉清邁的歐美旅客勢必明顯成長。
另外，華航仍積極擴大歐美長程市場，今年 3 月已直飛美國安大略，並推出法航共掛班號的巴黎航班。
華航與法國航空聯營的巴黎航點，是歐洲唯一早上出發、傍晚抵達的直飛航班，加上票價具競爭力甚至比轉機還划算，目前搜尋量和買氣都相當熱絡。
整體來看，國籍大型航空不同於過去兩年積極開長程航點，今年將布局客運的主力放在亞洲新航點以及增班，客運面的成長趨向從整體航網來考量，也強化了台灣的中轉地位。
更多精彩內容請至 《鉅亨網》 連結>>
