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而今年整體銷量自 7 月起連續下跌，抵銷上半年的升幅，梅少瓊表示，雖然第四季是旺季，但由於去年底消費者趕在購置稅再調升前搶購，相比之下今年成長情況應該不及去年，全年銷售大致上仍然是收縮。
此外，過去大陸居民主要以現金購買汽車，但現在已轉為信貸，但年中大陸多個 P2P 網貸平台倒閉、消費氣氛轉弱，以及中美貿易戰影響，都令汽車銷售轉壞。
她預計，中國會視乎第四季至明年初的汽車銷售收縮情況，考慮推出一些補助措施，例如從目前汽車購置稅由 10% 下調至 2.5%，或重提汽車下鄉等。不過，市面已有大量汽車，在高基數影響下，效果不可能再出現 2009 及 2015 年，2 次減購置稅後的雙位數成長。
她相信，現階段中國會傾向先補貼環保車，該車種銷售會比較穩定。
此外，中國定於 2022 年取消外商持國內汽車股權的限制，早前寶馬 （BMW） 宣布會增持華晨中國 （1114-HK） 成大股東，是新政策首例。
梅少瓊表示，中國汽車市場已開放，未來將吸引更多外商以相同方式進入。她認為，在產能及新產品推出時，中資公司能有效與政府溝通，外商不會放棄目前的合資模式。
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