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據了解，Leaf Plus 電池組為 62 kWh，比 2017 年型號大了約 50%，比原始 2010 Leaf 的 24 kWh 多。然而，與早期版本一樣，最新的電池將保持風冷技術，而不是更進與主要競爭對手先進的液體冷卻。日產聲稱這種方法需要很少的妥協，意味著產品不那麼複雜，因此也就更便宜。
雖然日產未發布最終定價，但目前售價為 29990 美元，是目前市場上最便宜的全電動車型之一。自從最初的 Leaf 首次亮相以來，日產已向全球客戶銷售了約 365000 輛，為該市場上最暢銷的 BEV 車款。但隨著新競爭者進入市場，它已經失去了動力。根據行業分析師的說法，特斯拉 Model 3 現在是每月最暢銷的產品，如當前需求持續強勁，今年可能會超過 Leaf 的整體記錄。
2018 年 Leaf 於日本市場共販售了約 25722 輛，成長 52%。
Navigant Research 高級分析師 Sam Abuelsamid 表示，理想情況下，日產應該在 2017 年第 2 代 Leaf 就推出遠程模型，來保持競爭力。
根據各種估計，至 2020 年底市場上將有多達 100 種全電動汽車車款，以及大量的混合動力車和插電式混合動力車，後者通過在同一平台上混合燃氣和電動動力來擴展行駛距離。
日產是電氣化的早期跟進者，與法國聯盟的合作夥伴雷諾一起，但它的陣容增長緩慢。日產已經確認它的高檔 Infiniti 品牌也將通過其 QX Inspiration 概念車在車展期間推出有關電動汽車的訊息。
在 CES 上的演講中，日產北美執行長 LeVot 確認 2020 年將通過兩個品牌提供 8 種電氣化或全電動模式的車款。
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