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交通局綜合規劃科科長陳建成指出,受限於竹圍路廊道路容量不足,使市區公車無法吸引民眾搭乘,加上捷運淡水信義線受限於核心區段軌道容量,及端點站(象山站)列車折返營運的聯鎖區設置位置較遠,為避免到站列車及出站列車發生會車衝突等,故班距無法再縮短,因此建設淡北道路有其必要性。
交通局指出,本計畫於大度路在中央北路、立德路口部分在分別採地下化、高架化立體工程減緩交通衝擊;未來臺北市「福國路延伸段」完工銜接至洲美快速道路後,將與淡北道路形成連續路廊,使車流能避開士林、北投等市區道路,減少市區交通衝擊。