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目前高鐵南延段的爭議除了到底該不該花,還有規劃的六塊厝站區效益不大,許多在地業者認為若預算許可,墾丁、潮州,經濟效益還相對高,足以讓旅客節省 1 小時的交通時間,也能對屏東帶來正面效應,不過,在眾聲喧嘩之中,結局究竟有沒有那麼樂觀?有兩個狀況不可不留意:
其一是,便利交通將加速人口流失。從高鐵經驗和雪隧經驗,可以發現快速便捷的交通,反而造成年輕人口加速外移,也因為便利性,讓許多原本要過夜的旅客,會因此選擇不過夜,讓觀光業無法發揮最佳效益;此外,某些公司會因為交通便利而選擇裁撤分公司,讓城鄉差異反而擴大。
其二是,地方實業才是留人之本。對於年輕人來說,大城市消費高,生活不容易,能回到人親土親的故鄉發展,甚是理想。可是台灣許多城市即使交通已經到位,偏偏好的工作機會少之又少,人口自然外流。對於地方政府來說,當交通到位之際,產業還有招商是否能夠配合,當地能否端出大菜,最終交通優勢才能把效益發揮到最極致。
近幾年,搭高鐵的人多了,在外資與小股東的搶進下,高鐵股價也屢創新高,可是明眼人都知道,讓高鐵重生,體質調整之外,「帳面上的魔法」才是起死回生的最大功臣,在這前提下要擴大投資拉到屏東,扣除營運變數,到底能否達到對得起股東的效益,可是未定之天,也難怪股價做了最直接的反應。
至於民眾最喜歡問的,周邊房價表現好不好?是不是能夠進場提前布局?這問題只消看看過去幾個基本體質不是很好的高鐵站、機場等重大交通建設,就應該心裡有很清楚的答案,無須他求。
南延固然是好事,畢竟中央政府也好久沒有為國境之南做些什麼。在中央政府願意做些什麼之際,地方政府也該去想想,在這個歷史契機之下,到底怎麼樣才能夠讓「人得進來,不想出去」,而不是應了唱衰者們的預言,這樣才是父母官應有的氣魄吧。
不然,純粹政治考量開了一段象徵之路,那回家到底是不是坦途呢?沒人知道,剪完綵究竟是發了誰的大財,也不會有人去計較了。
●作者:徐佳馨/住商不動產企研室經理
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