中市府合併公捷處升格 議員:基層哀鴻遍野

記者柳榮俊/台中報導

2020-10-06 14:34:16

中市府合併公捷處升格 議員:基層哀鴻遍野
▲議員黃守達質疑,交通局公共運輸及捷運工程處合併後,業務分配極度不均,基層公務員哀鴻遍野(圖/柳榮俊攝2020.10.6)
台中市議會今(6)日進行專案報告,民進黨議員周永鴻、黃守達等人質疑,交通局公共運輸及捷運工程處合併後,還沒看到公共運輸路網的整合與進步,業務分配極度不均,基層公務員哀鴻遍野,只先看到升官發財,基層更勞累。

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周永鴻指出,公共運輸處和捷運工程處109年正式合併成為公捷處,交通局宣稱兩處合併能讓專業人才互補、行政效率更高,並讓公共運輸路網規劃和執行更完整。

然而周永鴻指出,全市的公車路網也還沒整合好,潭雅神公車路線還極為稀少,而iBike設點擴張進度停滯,捷運也才剛要開通,論路網整合和提升效率實在還看不到。

黃守達指出,現運輸工程科由公運處運輸稽查課、綜合規劃課及捷工處的綜合規劃課合併,處理路網設計、候車亭、標誌、標線等規劃設計施工業務,業務量相當龐大;而運籌管理科則是由原公運處綜合規劃課、營運管理課合併,主要處理運輸場站營運管理大眾運輸品質稽查、提升服務水準、行銷等第一線面對市民的業務。

黃守達質疑,原本公車業務就瑣碎繁重,若以原先分工員額來統計,運輸工程科業務原有28人,現僅12人;運籌管理科原有18人,現僅12人,落差非常巨大,但整併為公捷處後總員額其實增加了4人,卻發生人力短缺情況,若不是人力不足,就是業務分配嚴重失衡。

議員陳淑華質疑台中市捷運綠線將要通車,相關公車路線亦需要配合做調整,現在是台中市的交通改善年,何況台中市公車的路網還需要異動、服務品質仍有待改善的地方,這些都還沒有提升,兩單位現在適合合併嗎?

交通局表示,市府推動「交通任意門i-door」施政策略,全力整併捷運、公車、臺鐵、高鐵、i-Bike、轉運站等交通載具,有鑒於國外先進主要城市,如倫敦、東京、巴黎等,皆將公共運輸管理單位整合為同一單位,有助提升交通運輸治理效率。

對此,交通局考量機關「互補」、「永續」、「效率」,將公共運輸處及捷運工程處整併,透過「事權統一」進行工程規劃、設計、執行,盼達成以軌道運輸為主幹,公車路線為輔的大眾運輸路網。

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