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蔡耀頡不滿,列車故障竟是總經理臨時派員到軌道推車,值班人員、廠商、駐點人員戴了工程帽就下去推車,毫無安全性可言,難道中捷沒有專責的任務編組人員待命,處理臨時狀況嗎?
蔡耀頡直言,此次事件凸顯台中捷運公司完全沒有內控機制,當初聘任而來的專業人員幾乎沒有功能,整起意外事件看不出中捷公司的專業性,只看到川崎公司不斷抱歉,往後營運若有問題是否通通都川崎扛?
江肇國指出,試營運測試的項目應包含開關站作業、旅客服務、遺失物處理、人潮管制、票證作業、末班車作業、端點清車以及緊急應變等,而非無視車廂與軌道的疑慮,將市民的安全也列作試營運的試驗項目。
賴佳微表示,中捷於21日中午11點57分發生重大故障,而盧市長卻在事發隔天中午才在臉書發布停止試營運的消息,質疑市長完全處在狀況外。甚至,車輛故障原因及安全性皆尚未釐清,盧市長就已經喊出月底復駛,痛批這是不負責任的做法。
張家銨要求,市府應主動通報國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)詳細調查肇事原因,在無法確保安全無虞的前提下,不應貿然恢復營運。
盧秀燕提到,列車21日發生異常事件,當下交通局已立即回報,她也指示相關局處和中捷立刻督導找出原因,第一,台中捷運有自動停駛功能,一旦偵測到任何問題,列車即會停駛;第二,她也到中捷公司視察,實地了解原因;第三,市府將要求廠商確保所有列車安全無虞才會通車,一定以市民安全為優先。
交通局長葉昭甫說明,由於中捷是全自動無人駕駛系統,只要發現列車異常,系統會以安全考量立即煞車,讓相關人員能夠即時進行故障排除;此次列車故障處為第17列車廂「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂,目前都還在保固期,廠商正努力檢測修復中,相關檢修會提出報告,市府會將結果向外界報告。
中捷公司說,各列車檢測作業完成後,川崎重工必須立即簽認個別檢測報告,若全車隊檢測及運轉測試皆正常,在符合安全最高原則下,最快11月30日後評估恢復試營運;若連結器牽引裝置軸心有瑕疵,將等備品到貨及更換進度,再決定恢復試營運時程。