中捷軸心改法國製 明年2月更新完畢

記者柳榮俊/台中報導

2020-12-21 14:41:31

中捷軸心改法國製 明年2月更新完畢
▲中捷軸心將改為法國製,預計明年2月可以更新完畢。交通局長葉昭甫表示,這個時間點「過於樂觀」,設備抵台、安裝後必須要測試。(圖/市政府提供2020.12.21)
台中捷運綠線列車連結器軸心故障通車延期,台北捷運局與川崎重工表示,預計明年2月可以更新完畢通車;台中市交通局長葉昭甫今(21)日接受媒採訪時表示,這個時間點「過於樂觀」,設備抵台、安裝後必須要測試,目前北捷局與川崎重工對於市府疑慮說明仍不夠清楚,要清楚釋疑後續時程安排才會更準確。
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川崎重工今天下午會向北捷局報告,市府對此有何看法?葉昭甫表示,目前還沒收到北市府相關新聞稿或資訊,無法確定具體內容,不過北市府下午會針對中捷軸心斷裂事件召開記者會,可能會有日方人員出席,必須看下午記者會內容出來後,再做評論比較精準。
對於,中捷軸心將改為法國製,後續期程有沒有確定?葉昭甫說,前次北捷局跟川崎重工向台中市政府報告時,有提出供應商會採用法國製軸心,我們尊重供應商的施作專業性,但我們更重視的是,不管哪裡製造,品質必須保證、勢必不能打折。
北捷局與川崎重工說明年2月可以更新完畢,這個時間點怎麼出來的?葉昭甫表示,如同先前對外說明過,我們認為這個時間點「過於樂觀」,設備抵台、安裝後,必須要有測試時間,尤其目前北捷局與川崎重工對於市府疑慮說明仍不夠清楚,必須說清楚釋疑後,後續時程安排才會更準確。
中捷連結器軸心斷裂是否因軸心設計不符合規格?葉昭甫表示,要求北捷局與川崎重工擴大檢測,其中,斷裂軸心進行物性、化性檢測後,結果發現物理特性的降伏強度、抗拉強度,都比設計值略低,出現物理特性不足的狀況,代表材料上的確出了問題。此外,我們要求廠商也要針對合格件再檢測,確認到底是個案還是通案,找出斷裂的實質原因,才能確認後續改善方式是否有用。
葉昭甫指出,前次北捷局與川崎報告時,並未出示第一批裝載在台中捷運列車的連結器出處證明報告書,他重申不管川崎或供應商在哪裡生產設備,要求品質必須符合設計規範、強度必須要確實達到。

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