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斯隆進一步指出,在天氣允許的狀況下,最樂觀的進度,就是在25日讓長賜號先脫離擱淺狀況,他們將再出動4至5艘額外的拖船,同時陸地上的開挖作業也同步進行,如果這些都沒辦法讓長賜號的狀態改變,可能就得將長賜號的壓艙水和燃料排出。
斯隆也示警說,如果長賜號無法趁著這波漲潮脫困的話,塞船的情形恐怕會更加嚴重,而且還要再等上12至14天,才會迎來下次漲潮。
蘇伊士運河於1869年通航,由於其地理位置的特殊性,已成為全球最重要的戰略交通要道之一,承載全球貿易量的12%,此次發生長賜號「癱瘓」蘇伊士運河的事件,光是對運河兩端的能源運量就有不小的影響,若遲遲無法疏通,迫使其他船隻繞道行更遠的路線,油價、運費等費用,估計損失規模會十分可觀。