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因此運安會建議交通部應立即全面檢視遊覽車及國道客運車之乘客座椅安裝及固定方式，同時優先檢視107年9月17日，台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故、109年6月28日，台北市陽明山湖山路遊覽車追撞事故及110年3月16日，台9線北上114.7公里處遊覽車撞上山壁事故同型車輛，確保行車中乘客的安全。
交通部清查，107年9月17日，台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故，車身打造廠為鉅松實業股份有限公司，使用順益車輛工業股份有限公司製造底盤打造，同（底盤）型式遊覽車219輛、國道客運139輛。
109年6月28日，台北市陽明山湖山路遊覽車追撞事故，車身打造廠為鉅鼎汽車股份有限公司，使用ISUZU（五十鈴）底盤打造，同（底盤）型式的遊覽車113輛。至於3月16日台9線北上114.7公里處遊覽車撞上山壁事故，車身打造廠為名盛實業有限公司，使用成運底盤打造，同（底盤）型式之遊覽車76輛。
交通部表示，已要求名盛公司打造全部718輛遊覽車召回檢查，新增471輛則要求4月15日前召回就座椅安裝及固定方式進行檢查。
