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「N」性能形象的初試啼聲  Hyundai Kona N Line 試駕

▲ (圖/7Car 小七車觀點)
▲ (圖/7Car 小七車觀點)

7Car 小七車觀點

2021-06-25 21:55:40



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新在哪裡?
●自 2017 年登場首度迎來產品中期的改款車型(首次於2020年9月海外亮相)。
●外型以原有的輪廓經過重新雕塑,取消引擎蓋與水箱罩之間的橫格柵,換上新設計的水箱護罩與分離式頭燈組。
●增列全新的 N Line 運動化車型,具有專屬外觀與內裝套件(18吋鋁圈、蜂巢水箱罩、單邊雙出尾管、專屬銘牌、運動化方向盤、換檔撥片),前剎車碟盤增大至 320mm。
●內裝中控台上的觸控螢幕從 7 吋升級為 8 吋,N Line 車型升級搭載 10.25吋全液晶儀表板。  
●全車系標配 Hyundai SmartSense,包含FCA 前方主動煞停輔助、FCW 前方撞擊警示、LFA 車道維持輔助、LKA 車道偏移輔助、LDW 車道偏移警示、DAW 駕駛疲勞警示,以及 SCC 全速域主動車距維持、BCA 盲區碰撞避免輔助、BCW 盲區偵測警示、LCA 車道變換警示,建構 LEVEL 2 等級安全輔助駕駛機能。
●動力系統汽油車型一樣採用單一 1.6L 渦輪增壓汽油引擎,但最大馬力從 177ps 提升至 198ps,0-100km/h 加速從 7.9 秒縮短至 7.7 秒。 

隨著休旅車市場的份額越來越大,休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型,2017 年誕生來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所孕育而出的一款小型運動休旅。

不過在 Hyundai Kona 誕生之際,全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規,開始轉型投入新能源系統的開發,因此作為品牌的全球戰略車款,為了迎合消費者多元的需求,Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。

其中南陽實業選擇以 1.6T 車型在 2018 年 11 月初探國內市場,先後提供 4WD 與 2WD 車型,目前後者為車系的銷售主力,而 Hybrid 車型則是於 2020 年 5 月在台上市,並藉此著手 Electric 純電動車的導入計畫,也預定在此次小改款車型推出後首次投入市場販售,佈局新能源市場。

Kona N Line 車身尺碼長寬高分別是 4,215mm x 1,800mm x 1,570mm,軸距為 2,600mm。
Kona 身為 Hyundai 全球化戰略車款,憑藉大膽外型與強烈個性化的風格定位,自然成為 Hyundai 旗下性能 N 子品牌的目標車款,除了本次試駕一般消費者接受度較高的 N Line 運動化車型之外,亦有賽道賽道血統的 Kona N 性能版本,以滿足更專精的玩家。

Kona N Line 是以一般標準 1.6 Turbo 車型為基礎,外觀上具有專屬 N Line 空力套件,車頭具備專屬的鯊魚車頭造型,搭配黑色網格水箱護罩設計、N Line 銘板、N Line 黑色蜂巢進氣壩、前保桿採垂直進氣簾,並將全車塑料件施以同車色烤漆處理,使得視覺效果更加銳利與一致性。車尾分離式導光條尾燈、後下擾流鰭片、專屬的運動化雙出尾管層次設計,兼具性能氣息及空氣力學,加上 18 吋雙色運動化鋁圈配置性能跑胎,展現 N Brand 的狂傲個性。

小改款 Kona 車頭前臉包含燈組、保桿及水箱護罩悉數重新設計,N Line 則透過黑色網格水箱護罩、黑色蜂巢進氣壩、前保桿採垂直進氣簾提升性能味道。
N Line 車型廠徽移至水箱護罩中央,並新增三道式格柵設計。
水箱護罩鑲上 N Line 銘板表明身分。
分離式頭燈組造型更銳利化,搭配 LED 光源提供水準之上的照明表現。
葉子板上也有 N Line 銘板點綴。
N Line 標準搭載 18 吋雙色切削鋁圈,配胎尺碼為 235 / 45 R18。
尾燈造型保持不變,但內部的 LED 燈組結構重新排列,更具科技感受。
方向燈與霧燈位於保桿上方,方向燈面積加大並改以 LED 燈組呈現,較過往更具有辨識度。
為提升性能風格,N Line 車型採取單邊雙出尾管設計;一般標準車型則使用隱藏設計。
內裝部分,全車仍採用大量的硬質塑膠來鋪陳,並透過壓花處理提彌補車室的氛圍,而這點在這次小改款上更加明顯。此次原廠設計師針對冷氣出風口重新設計,兩側圓形出風口內部結構改以渦輪造型呈現,中央橫式出風口則採用回字形設計,並同樣於中央點施以 Red-Stitch 塗裝點綴。配備方面中控台上的觸控螢幕從 7 吋升級為 8 吋,N Line 車型則升級搭載全新的 10.25 吋全液晶儀表板,並包括 N Brand 標誌,座椅、方向盤、專屬排檔頭採用 N Line Red-Stitch 紅色縫線來增添車室的運動風格。配備上也導入 HUD 抬頭顯示器、Qi 無線充電盤、後座 USB 充電孔等,且搭載無線 Apple CarPlay & Android Auto 影音娛樂系統,更增添使用上的便利性。

全新的 10.25 吋全液晶儀表板將車輛功能整合於中,並且可以針對駕駛模式切換介面,帶來相當耳目一新的科技體驗感。
三輻式方向盤採用皮質包覆,握感扎實、舒服,兩側的功能按鍵都相當就手易操作,在下方還有 N Brand 標誌。
中控台上的觸控螢幕從 7 吋升級為 8 吋,且搭載無線 Apple CarPlay & Android Auto 影音娛樂系統,更增添使用上的便利性。
恆溫空調維持單區的設定,上方的冷氣出風口導入回字形設計。
專屬排檔頭採用 N Line Red-Stitch 紅色縫線,排檔頭造型獨特、握感扎實度十足。
原先應用在 Hybrid 車型上的 EPB 電子手剎車及 Auto Hold 也成為小改款車型的標準配置。
N Line 車型新增 Qi 無線充電板。
座椅與過往造型並無不同,但在 N Line 車型上更具備 8 向電動調整功能,同時透過 Red-Stitch 紅色縫線/滾邊來營造熱血的氛圍。雖然造型上鑲對普通,不過乘坐起來左右腰部的包覆感優異,發泡棉厚實、支撐力足夠。
門飾板僅有手肘枕靠處採用皮質鋪陳。
一般成年男性乘坐於後座伸展空間並不算大,坐進去僅能說夠用,整體表現上在同級間是屬於中庸。
小改款車型同樣沒有後座出風口,但額外提供了一組 USB 充電孔及置物槽。
後行李廂內部空間相當方正,官方宣稱在標準狀態下擁有 374L 的表現,底板能進一步下移擴展垂直空間實用性。
安全方面,此次小改款全車系標準搭載 SmartSense 主動安全科技,包含 FCA(CAR/PED/CYC) 前方主動煞停輔助系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、FCW 前方撞擊警示系統、LDW 車道偏離警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、HBA 遠近光燈調節系統,在勁化版以上更提供 0-180 km/h 內可作動的 SCC 智慧型主動車距維持系統 (附Stop & Go)、LFA車道維持輔助系統滿足 Level 2 的安全等級,此外也提供 RCCA 後方交通防撞主動剎車輔助系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統、、BCW 盲區偵測警示系統、RCCW 後方交通防撞系統、LCA 車道變換警示系統、LVDA 前車駛離警示系統、ROA 後座成員下車警示系統以及 SEA 車門啟閉防撞警示系統等,建構出更完整的安全輔助。

動力系統雖然維持 1.6 升渦輪增壓四缸引擎搭配 7 速雙離合器變速箱的配置,但這次原廠強調引擎經過重新調校,最大馬力從 177ps 提升至 198ps/6,000rpm,峰值扭力維持 27kgm/1,600~4,500rpm 的表現,且變速箱經過離合器散熱及換檔控制優化後,0 到 100 km/h 也從 7.9 秒進步至 7.7 秒,堪稱是鋼砲等級的 B-Segment 休旅。

Kona N Line 動力系統配置雖然與過往相似,但實際在駕馭上可以感受出變速箱經過原廠優化之後,於市區隨著車流游走 2~3 檔的切換更為順暢,過往詬病的頓挫感已消弭許多。最大馬力再提升之後,整體加速力道更加充沛,高速再加速延伸力相當優異,開上路宛如是駕馭著一台掀背鋼砲。

當然除了優異的動能表現之外,此次小改款 Kona 也增列 6 種駕馭模式,可以透過變速箱側中島旋鈕快速切換模式,包括 Drive Mode(節能、運動、一般)以及 Traction Mode 越野脫困模式(雪地、泥濘及沙地),其做動乃是透過行車電腦判斷車輪打滑時提供額外動力,尋找輪胎抓地力協助車輛脫困,提供玩家性能之外的休旅樂趣體驗。

在操控表現上,Kona  N Line 懸吊系統為前麥花臣、後非獨立連桿的設計,操駕起來路感明確、保有傳統歐系車的沉穩感受。避震器阻尼在市區行駛時適中,遇到碎震不會有多餘的晃動;但若是於山路進行更激烈的操駕支撐性則略顯不足。

Hyundai Kona 自 2018 年隨即以強勁動力與獨特外觀風格進軍國內進口小型休旅市場,性能、配備與安全性讓其競爭力不俗,但因產品價格面臨國產以及其他眾多進口同級車的環伺,始終難以說服一般消費者。然而這次南陽實業選擇以 N Line 車型來塑造 N 品牌的性能形象,搭配其完整度高的造車能力,或許更能開拓並吸引不同的消費族群,再一次重新奠定市場基礎。

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