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海工事業新里程碑!台灣國際造船首批水下基樁交件

▲台灣國際造船公司製造首批水下基樁完工交件,為該公司海事工程事業奠立新里程碑。(圖/記者黃守作攝,2021.07.26)
▲台灣國際造船公司製造首批水下基樁完工交件,為該公司海事工程事業奠立新里程碑。(圖/記者黃守作攝,2021.07.26)

記者黃守作/高雄報導

2021-07-26 18:08:06

台灣國際造船公司為沃旭能源公司(Orsted)製作的水下基樁(Pin Pile,PP)於今(26)日陸續進行交運,未來將運用在大彰化東南及西南第一階段離岸風場,此批水下基樁的製作完成及交運,為該公司海事工程事業奠立新里程碑。

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▲台灣國際造船公司製造首批水下基樁完工交件,為該公司海事工程事業奠立新里程碑。(圖/記者黃守作攝,2021.07.26)
▲台灣國際造船公司製造首批水下基樁完工交件,為該公司海事工程事業奠立新里程碑。(圖/記者黃守作攝,2021.07.26)
台灣國際造船公司董事長鄭文隆表示,該公司為沃旭能源公司(Orsted)製作之水下基樁(Pin Pile,PP),每支長度約72米、重量約330噸,約由18至20個板厚40至70mm的鋼罐(CAN),依照風場設計圖銲接組裝而成,單支水下基樁(Pin Pile,PP)的銲道,平均長度為6760米,約為17圈400米的操場跑道,該公司首度踏入海工事業後,已然實質克服相當大的困難,並實現技術上的突破。

鄭文隆說,這批水下基樁製造工期,自2020年1月16日開工,至2021年6月23日完工,也是該公司投資規畫全新產線啟動以來生產的首批水下基樁,每1支基樁自10公分鋼板成圓就必須銲接23.45次/支(俗稱L線),每個鋼罐(CAN)連接(以10公分鋼板統計)就必須銲接22.47次/支,而成品完成後,必須再經過台船自檢、第三方檢驗及業主(沃旭公司)檢驗,這3個階段都需要通過100%目視檢測(VT)、20%磁粉探傷(MT)、100%超聲波探傷(UT),才能成功交件。

為此,台船公司首先穩定設備妥善率,循序再遴選人員重新教育訓練,並建立小班長制度,至最後ISO 9001的程序進行,並於銲前步驟確認及落實後續PDCA規劃及執行改善,才得逐步將銲接失敗率從初期的5至8%到後期減少至3%左右,過程中展現使命必達的決心,最終符合業界國際標準與高品質要求,完工交貨。

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