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貼文一出,網友紛紛回應「站點沒有台北這麼密集,很正常」、「路太大條又不擠,太多人騎機車了」、「跨縣市通勤族少阿,台北跨縣市通勤族太龐大」、「跨縣市少+1,北捷還囊括桃園、基隆、新北的上班族」、「不方便,有車的會直接騎車,站點離目的地很多都有一段距離」、「路太大條,車位太多,遊客也減少很多了」、「馬路這麼大,就算台南蓋捷運也一樣,南部人早已習慣開車騎車」、「要改變運能習慣太難啦,就像你要台北搭捷運的人騎車一樣」。
綜合網友意見,多數人認為南部捷運開拓無法像「北捷站點那樣密集」,再者「南部通勤習慣也已經定型,在地廣路大的情況下,多數人都會選擇開車騎車更為方便」,最後則是「北捷涵蓋服務乘客較為廣闊,北北基桃一日生活圈的影響,運量相對肯定比較高,但南部都以單一縣市為主」。
而原本搭乘人數較少的高雄捷運,更是在全台5月中進入三級警戒後,載客量大幅下降9成,由於高雄捷運是台灣唯一民營的大眾捷運公司,交通部預估到年底,將虧損近13億元,也因此將高捷納入紓困對象,提供防疫資源的協助。(編輯:張嘉哲)