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漢翔攜CTP聯盟開發電動巴士 國產「漢唐一號」明年量產

▲由十大企業組成的電動商業車CTP聯盟,順利開發國產電動巴士「漢唐一號」,將進軍海外市場。(圖/漢翔提供)
▲由十大企業組成的電動商業車CTP聯盟,順利開發國產電動巴士「漢唐一號」,將進軍海外市場。(圖/漢翔提供)

記者金武鳯/綜合報導

2021-08-13 11:32:12

落實電動巴士國產化策略,唐榮車輛攜手漢翔、亞力電機、大同公司、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星、台灣松下及為升電裝10家企業,組成電動商用車CTP聯盟,跨足電動車產業,順利開發鋁合金全低地板電動巴士新車型「漢唐一號」,預計11月實車發表,為進軍美國及日本海外市場邁出第一步。

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唐榮車輛董事長何義純表示,唐榮車輛今年第一季與大同公司結盟動力系統;第二季與漢翔公司合作開發鋁合金輕量化車身,第三季更進一步邀集共10家重要供應鏈籌組CTP聯盟,開發「漢唐1號」電動巴士新車型,今年11月底實車發表後,明年第一季量產全台首創鋁合金全低地板電動巴士,第二季開始銷售,期許CTP聯盟能攜手拓展電動巴士海外市場。

▲國內首輛鋁合金車身的全低地板電動巴士「漢唐一號」,11月實車發表,明年量產搶攻海外市場。(圖/漢翔提供)
▲國內首輛鋁合金車身的全低地板電動巴士「漢唐一號」,11月實車發表,明年量產搶攻海外市場。(圖/漢翔提供)

何義純感謝漢翔公司開發鋁合金輕量化車身,提升國內電動車技術水準,加上唐榮車輛擁有國內唯一「全低地板底盤平台技術」,CTP開發的電動巴士,可望名列國際前7位,未來電動巴士外觀造型,將以地中海藍加賓士銀為基礎,呼應漢翔與唐榮經典色系。

漢翔公司董事長胡開宏表示,疫情造成經濟市場受創,漢翔公司以開源、節流及深蹲三原則度過難關,將飛機專業製造能力應用到各領域,參與電動巴士開發即是成果之一。

胡開宏說,航空工業是傳統製造,將複材運用到電動巴士上,可有效減少車體25%的重量及增加續航力,預估「漢唐一號」可較唐榮前一代車款,減重達1000公斤,續航力增加逾400公里。此外,目前電動巴士多為金屬車身,增加能源耗損,漢航將繼續使用環保製程發展綠色環保產品,並將航空技術運用於各領域,為地球貢獻一份力量。

「漢唐1號」電動巴士新車型,自主研發高端國產化項目達6大項技術,包括低地板底盤平台技術、輕量化鋁合金車身技術、長續航力高電量電池設計技術、電池液冷系統之熱管理技術、人性化高乘客座位數技術及前圍造型分離式維修設計技術等,均為國內首創。由於符合歐系電動巴士大廠高端技術指標,且性價比更符合美國與日本等高端市場需求,CTP聯盟將集結優勢,積極拓展海外市場。

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