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春風無限好,輕鬆好駕馭─PGO Spring 125試騎

▲ (圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)

Carture 車勢文化

2021-09-08 05:25:20

在一波電動車熱潮下,許久未推出全新燃油車款的PGO,終於在2021年暑假推出全新燃油車款Spring 125;Spring 125是PGO繼J-bubu後,另一款以復古摩登風格為訴求的燃油車款,同時是第一款復古摩登風格之125c.c.機車。

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初見到Spring 125,約略可以看見J-bubu,以及PGO首款電動車Ur1的影子,線條十分簡潔,有著多數速克達所沒有的獨特樣貌,車側向後延伸斜切鴨尾般的車尾設計是外觀特色之一,擋風板上的小盾牌與車身線條相互呼應,是另一亮點,再搭配迴力鏢造型全時定位燈及導光條尾燈,迎合時下流行。

而Spring 125另一個主打訴求,就是以相對較小巧的尺碼,搶攻女性用車市場,因此,坐墊高度僅740mm,同時加大前方置腳空間至305mm,讓腳部有更寬敞的空間,同時坐墊本身也採用寬體設計,相較於部分速克達為了造型或便於雙腳夾合坐墊,會將坐墊前緣寬度略微縮減,但筆者個人卻較偏愛寬體座椅設計,比較不會有種坐著板凳的突兀感,臀部可較平均地貼於坐墊,長時間騎乘,不會坐的肌肉酸痛,是個人對Spring 125最為喜愛的設計。

也因為主推女性市場,Spring 125騎乘起來也格外輕盈,動力系統搭載124.8c.c.引擎,擁有10.88ps最大馬力,同時在5,000rpm時就可輸出90%的扭力,因此,加速勁道頗不錯,在都會中穿梭十分輕鬆,想要擺脫車陣,稍催油門就可讓速度順勢提上,同時,相較於不少速克達為求較極致的操控,懸吊基礎阻尼設定較硬,路感雖明顯,但往往換來的就是久騎帶來疲勞感,Spring 125的懸吊設定則是Q中帶有韌度,震動抑制效果相當好,面對台灣詭譎且不平的路面,不會騎到總是覺得輪胎會彈離地面,極佳的貼地性給予騎乘者很好地信心,可掌握度很高,對於通勤族或女性族群而言騎乘友善度非常高。

Spring 125雖然採復古造型,卻有著全新的科技配備,首先採用與電動車相同的NFC 智慧鑰匙卡片,採改應啟動模式,具備高達 281 兆組防盜編碼,有更好的防盜效果;同時,還導入同級首創的旋鈕按鍵式的Keyless 無鑰匙系統,在以卡片解鎖後,包括:啟動電門、鎖龍頭等都是用旋鈕操作,開啟坐墊與油箱蓋則是用按鈕操作,不用再以鑰匙插入鑰匙孔轉來轉去,有時按壓或轉動方式搞錯,偶爾就會想開啟坐墊卻開到油箱蓋,便利性與實用性都更為提升。另外在旋鈕旁設有QC 3.0 USB 充電座,便於智慧行動裝置充電;而車廂容積則有22L,足以放置¾ 罩安全帽與大托特包。

另外,Spring 125的科技元素還不僅於車上的配備,PGO也開發全新智能 APP,可整合車況診斷、保養維修履歷,更結合儀表防盜功能、儀錶邊夜間 LED 氣氛燈控制,車主可隨天氣與心情,輕鬆變換新色彩。

125c.c.級距速克達可說台灣機車市場的最大宗,PGO向來以獨特的產品特色搶攻細分市場,這回Spring 125以復古輕巧風格,雖主攻女性組群,但簡單好騎的個性,不僅女性朋友也都可以輕鬆騎乘,若想要一款與眾不同的125速克達,Spring 125是個相當合適的選擇。

車型規格

Spring 125 ABS

引擎形式

四行程 4V SOHC

排氣量

124.8 c.c.

壓縮比

10.1

長*寬*高

1735*675*1075mm

整備重

112kg

最大馬力

10.88ps/8250rpm

最大扭力

0.96kg-m/6750rpm

啟動方式

電動啟動

供油系統

電子燃油噴射系統

變速系統

CVT無段變速

使用燃油

92無鉛汽油以上

前懸吊系統

伸縮式

後懸吊系統

五段可調後雙避震

前制動系

180mm單向雙活塞

後制動系

165mm對向雙活塞

煞車系統

ABS

輪胎

前 90/90-10/後 90/90-10

油箱容量

5.5L

能源效率

43.2 km/l

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