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貼文一出,網友紛紛回應「打掉重蓋也是虧錢,認了吧」、「文湖線真的要打掉重蓋==」、「未來可能會升級吧....」、「現在看文湖線真的滿是悲劇與尷尬」;不過,也有不少人為文湖線聲援「當初就設定是中運量好嗎....」、「以前的設定範圍本來就是中運量」、「就是設定為中運量的捷運,你要打掉重蓋用你的錢好不好」。
事實上,文湖線是串聯木柵線以及內湖線兩條,合稱文山內湖線,是屬於中運量的系統,也才因此車廂的多寡以及長度無法與如淡水線以及板南線這種高運量路線相比,近幾年來,也有不少市議員提議加強文湖線的運量,但仍舊都未有動作。
主因尷尬的點在於,文湖線雖然乘載尖峰時刻爆滿狀態有些吃緊,但在離峰時段卻經常沒什麼人在搭,2016年,當時捷運局就曾回應「捷運局在設立文湖線時,僅利用都市計畫推算內湖居住人口,未考量到內科人潮」,也因此中運量的決策是否進行更動,無法過於簡化的討論,近程目標為調整班距,遠程目標則是要新建通往內科的「輕軌系統」。(編輯:張嘉哲)