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此外,車體設計依照高鐵維修實際需求,將工作平台空間最大化,大幅提升維修效率、強化人員高空作業安全,一旦車輛故障可以就近協助救援、立即排除,進一步確保高鐵營運安全,展現台灣製造的在地優勢。
高鐵董事長江耀宗表示,目前高鐵本土維修物料採購比率達29.7%,各項維修工作自辦率更達91%,高鐵電車線維修工程車更是台灣高鐵「國車國造」的歷史新頁,同時建立各種人才培訓制度,為台灣軌道專才創造永續發展環境,更為軌道工業提前布局。
中鋼董事長翁朝棟表示,中鋼開發及製造軌道工程車輛已累積20多年經驗,共承製台鐵、台北捷運、高雄捷運及高鐵公司等共計52輛軌道工程車。中鋼運用累積的技術量能,結合子公司中鋼機械的產製能力,將高鐵公司現有6款日系及德系工程車型,依維修及操作需求量身打造,整合為「多功能維修車」及「延線車組」之兩款工程車,有助於提升高鐵公司的維修作業能力,此案從設計、製作、組裝到試車之國產化比例高達6成,不僅攜手國內優質廠商,也為台灣綠色交通永續發展做出實質貢獻。
台灣高鐵表示,未來與工研院合作的「轉向架走行測試設備(BRT)」以及與台灣車輛公司合作的「柴液型調度機關車」等成果將陸續完成,希望透過台灣高鐵的專業人才持續參與台灣鐵道技術進步、推動產業發展,成為國家社會不斷前進的動力。