有別於以往的車款,新一代 Tucson L 採用了隱藏式 LED 日行燈組與 LED 頭燈組,延續家族化的分離式設計,日行燈與車頭的水箱護罩造型相容一體,造就出不容錯認的面貌。走到車側能明顯的感受到強列的雕塑感,車身利用相當立體感的 Z 形線條塑造出動感的印象,車尾則換上車擅近年常見的貫穿式車尾設計,都讓 Tucson L 視覺張力更加強烈深刻,成功造就出品牌全新的識別特色,當然也是挑戰習慣主流日系或者歐系車消費者的口味。
頭燈採用分離式設計,悉數為 LED 燈組,隱藏式日行燈在未發亮前會與水箱罩融為一體,亮起時則呈現天使翅膀張開般的形態,相當搶眼。
本次試駕在第一天從宜蘭出發到花蓮的旅程上,包含了平面市區與部分山路路段,這具渦輪汽油引擎與雙離合器變速箱的組合雖然熟悉,但原廠宣稱其設計上均為全新的改良版本。在市區上僅需輕踩油門,最大扭力很快就爆發出來,隨著時速的增加,動力也源源不絕的傾巢而出,即使遇到需要超車的狀況,七速自手排降檔速度迅速,拉高轉速的同時也提供即時加速力道,同時無論是正常行進間或是拉高轉速行駛,引擎聲浪與輪胎滾動聲也都在接受範圍內,證明 Tucson L 的 NVH 工程在同級間仍有中上的水準表現。
在操控方面,上一代 Tucson 在開發之時便強調經過了 Nurburgring 測試與調校,根據過往的試駕經驗已有相當不錯的印象。而在這次第四代大改款車型上,實際行駛於多彎的公路上,其方向盤輔助雖然偏向輕盈,但方向盤的指向性極佳,雖然 SUV 的慣性擺動難免較大、原廠配胎抓地力較差,不過因為車體結構再度強化以及硬朗的懸吊系統,其傾側仍非常受控,整體動態表現可說是數一數二。
Hyundai 近年來在車輛設計工程方面不斷革新,持續調整定位並走出自身的品牌風格,這部份不僅止於外觀上的改變,實際上在內裝鋪陳上也大幅精進,輔以齊備的主被動安全系統,已經擁有強大的產品開發能力。而第四代 Tucson L 有著相當高度的成熟度,設計上全面進化,放大車格後也有絕佳的空間優勢,眾多的電子科技配備,論動力、空間與配備在同級對手間都是水準上的演出,而在品牌形象持續躍進的過程中,Tucson L 有望能以實際上的產品力展現成為品牌最熱賣的車款。