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但高鐵內部高層指出，以近年的運輸數據看來，透過高鐵通勤的族群相較於以往更多，除了台北往返新竹科學園區的工作移動需求，在台積電進駐南科後，未來台中、高雄往返台南的運量也相當有潛力。
該名高層表示，其實從疫情期間取消自由座、站票而造成的反彈即可看出端倪，許多國人都是購買定期票以支應通勤需求，「雖然對於受到影響的旅客很抱歉，但是防疫期間真的沒有辦法」，高鐵也說明，暫停自由座服務期間，定期票、回數票、悠遊卡/一卡通聯名卡也同步暫停使用，對持有定期票、回數票的旅客，提供效期展延52天措施，另外再提供回數票優惠，降低對國人的影響。
高鐵表示，台灣高鐵公司是BOT公司，與交通部所簽訂之「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，特許期內營運範圍為南港站至左營站，現況下並未有超出合約範圍之營運項目，票價調整屬未來營運合約之範疇，且仍需經相關專業評估，高鐵公司將遵守既定合約持續維運，維護國人交通運輸之權益。
而對於北延的成本與效益評估，鐵道局日前也表示，將延續北宜新線初步綜合規劃、可行性研究、綜合規劃階段，所累積近20年的調查資料與研究成果，接續辦理「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」，會兼顧專業及切合民意的基礎上取得最大的共識。
