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法人指出，長榮、陽明、萬海今年前3季每股盈餘（EPS）約新台幣30元左右，第4季海運景氣續航，運價仍處高檔，加上貨櫃三雄運能提升，預估第4季獲利將有不錯成績；由於股價完成築底，目前呈現走升趨勢，在產業景氣、獲利看旺與高殖利率題材下，後市表現可期。
法人表示，根據研調機構資料顯示，明年海運仍供不應求，且塞港依然嚴峻；此外，美國西岸港口營運商與碼頭工人將在明年初協商勞資合約，若談判不順，市場擔憂將發生罷工、封港，恐為航運供應鏈再添變數。
觀察目前市況，歐美線進入傳統淡季，不過港口持續壅塞，船舶周轉率低，市場需求不減，遠洋運價未如往年回檔。船公司認為，「歐美線運價再漲空間有限，但要跌也很難」，運價欲小不易。
此外，第4季是亞洲近洋線旺季，東南亞擺脫疫情陰霾，加緊趕工出貨；中國能耗雙控措施逐步緩解，負面疑慮已經降低，帶動亞洲艙位供不應求。根據上海航交所資料，遠東到東南亞運價每TEU（20呎貨櫃）為1124美元，單週漲幅逾1成。（編輯：張良知）1101202
